横滨港历史区

历史区回顾了港口约160年历史的七个时期。从开港前的吉田新田和横滨村时期，佩里的到来，大栈桥码头的建设，客船的黄金时代，战争和征用，集装箱船的出现到现在的横滨港，都在这里。

1横滨港开港时期－1859－1888

开港前，神奈川港作为海陆交通要地而繁荣发展。另一方面，对岸的横滨村是一个不起眼的农渔村，只有大约 100 户人家。 1854年马修佩里准将的舰队来到横滨后，横滨被日本与外国的友好通商条约选定为国际贸易港口。与此同时，横滨于1859年开港并开始贸易。

影像展“佩里远征”

横滨海岸大道的照片，1870 年。
西码头的货物装卸。
左边的码头是国外货物，右边的码头是国内货物。
中央大楼是税务署（后来的横滨海关），负责海关事务和外交事务。

2近代港口建设 1889－1922

明治后期，为了应对贸易量的增加和船舶的大型化，进行了港口建设。 Osanbashi 码头和防波堤是在第一港口建设阶段（1889-94）建造的。第二建港期（1899-1905年、1906-17年）完成了新港码头，配备了货物仓库和铁路运输货物等设施，横滨港成为东方最现代化的港口。

从海上看横滨码头，1899-1907 年。
第一个码头（左）和第二个码头（右）和一艘正在改装的船。

3关东大地震与灾后重建 1923－1940

横滨港在 1923 年的关东大地震中遭到严重破坏，但由于它是日本最重要的港口，因此在不到两年的时间内就得到了修复。明治末期，鹤见、川崎地区开始开垦，形成了京滨产业带。之后在昭和时代，国内外客轮纷纷到港，横滨进入了客船的黄金时代。而与此同时，港口也面临着开辟东京港的问题。

1923 年地震后的 Shinko 码头和 50 吨锤头起重机。
完工不到六年，新港码头就在地震中毁于一旦。

4战争与征用 1941－1956

1941 年太平洋战争爆发时，定期班轮服务暂停，港口被置于国家政府的控制之下。 1945年，横滨成为重大空袭的目标。战败后，港区和市区被占领军征用，导致横滨重建工作延期。 1951年，港口管理机构从国民政府转移到横滨市。

新港码头（中央码头）回归纪念钥匙，1956年。
5 月 12 日，横滨港的主要新港码头被取消征用。
这把钥匙是驻日美军港司令在中心码头归还仪式上送给横滨市长平沼的礼物，作为归还的信物。

5经济快速增长与港口 1957－1967

在经济高速增长时期，横滨港的贸易量迅速增长，货船挤满了港口。同时，大规模填海造地，建设滨海工业区。因战争而中断的客轮航线，由美、英客轮恢复，光辉重回港口。

横滨港全景，1963 年。
许多船舶停泊在港口等待泊位和海上装卸。

6集装箱船的出现 1968-1999

1960年代出现的集装箱船在全球范围内成为海上运输的主角，横滨港也随着集装箱船的发展而发生了变化。与此同时，横滨的城市发展正在使用滨水区。至于客船，游轮开始停靠而不是普通班轮。

1968年全集装箱船SAN JUAN首次访问横滨港的欢迎仪式。
圣胡安号的到来预示着集装箱时代的到来。

通过操作龙门起重机装卸集装箱的动手模拟器。

7近代横滨港 2000－

钻石公主号游轮模型。
英国注册的游轮。该船于2014年开始横滨往返。

横滨港再发现区

VR剧场：通过“Minato Capsule”、“Sail Training Ship NIPPON MARU and seafarer training”、“Port Square”、“The Port of横滨与世界相连”。

VR剧场“凑胶囊”

参观者可以体验历史和风帆训练船 NIPPON MARU 的全帆展览和横滨观光景点风景的剧院，有五个 LED 面板视频。

您可以享受身临其境的感觉。

航行训练船NIPPON MARU和海员训练

该专区介绍了 1930 年建造、培养了约 11,500 名学员的国家指定重要文化遗产风帆训练船 NIPPON MARU 的历史和现在的海员训练。

旨在保护横滨航海训练舰 NIPPON MARU 的请愿书签名
1982 年，邀请 NIPPON MARU 号帆船前往横滨的 830,000 个签名的一部分。

通过再现横滨港体验小船操纵的模拟器

填海造港技术与历史

从开港前的新田开发到最新的新本牧码头的建设，从各时期的填海技术的角度介绍作为横滨发展基础的填海和港口建设的历史。

通过投影映射介绍从江户时代到现在填海造地的变化。

港口广场

通过视频介绍横滨港最近的举措，包括供应链和碳中和。

让我们通过视频了解港口的最新举措。

连接世界的横滨港

介绍与姊妹港、友好港、商社港的交流，以及赠送横滨港的纪念礼品。

专栏介绍与世界相连的横滨港。